La Presqu’île d’Arvert adapte ses plages et ses infrastructures au recul du trait de côte
Au nord de l’agglomération Royannaise, sur la Presqu’île d’Arvert, plusieurs démarches sont conduites de manière coordonnée pour adapter l’accueil du public et les infrastructures à l’évolution rapide du littoral. La renaturation du parking de l’Embellie, la préparation d’opérations de gestion sédimentaire et l’étude sur l’avenir de la RD25 et de la Vélodyssée dessinent une même trajectoire d’adaptation.
Sur la plage de l’Embellie, le recul du trait de côte a déjà conduit à déplacer à plusieurs reprises une portion de la Vélodyssée. Il fragilise les conditions d’accès à ce site et interroge, à plus long terme, la pérennité de la route départementale 25. Les collectivités et partenaires concernés travaillent donc à plusieurs échelles : intervenir à court terme sur le site, accompagner le fonctionnement dunaire et préparer l’évolution des mobilités à l’échelle de la presqu’île d’Arvert.
Une première phase de renaturation à partir de l'hiver 2026
En octobre 2026, le comité de pilotage de la recomposition des plages de l’Embellie et du Galon d’Or a examiné une évolution du projet. Alors que l’avant-projet maintenait temporairement une capacité de stationnement à l’Embellie, l’orientation présentée consiste désormais à anticiper la fermeture du parking et la renaturation du secteur.
La première phase prévoit le retrait des surfaces artificialisées du parking ainsi que des portions de voirie et de piste cyclable qui ne sont plus utilisées et se trouvent exposées à l’érosion. Un accès technique et de secours serait maintenu. Des ganivelles, des branchages et une signalétique adaptée doivent accompagner la reprise de la végétation et canaliser les cheminements. Le stationnement automobile serait intégralement reporté vers le Galon d’Or.
En parallèle, la Communauté d’Agglomération Royan Atlantique (CARA) prépare un plan de gestion sédimentaire. Les orientations présentées prévoient des apports de sable répartis sur plusieurs années afin de reconstituer un volume dunaire à l’Embellie et de limiter l’exposition des infrastructures situées en arrière du site.
Préparer l’avenir de la RD25 et de la Vélodyssée
La CARA a lancé le 2 juin 2026 une étude de faisabilité consacrée à la relocalisation de la RD25 et de la Vélodyssée à l’échelle de la presqu’île d’Arvert. Prévue jusqu’à la fin de l’année 2027, elle doit dépasser les réponses ponctuelles apportées après chaque épisode érosif et construire une stratégie cohérente pour l’ensemble du secteur.
L’étude examine les fonctions assurées par la route et les itinéraires cyclables : desserte des plages, déplacements touristiques et quotidiens, exploitation forestière, accès des secours et évacuation en cas de risque majeur. Elle prend aussi en compte les milieux naturels, la fréquentation saisonnière, la capacité du réseau routier et les contraintes foncières et réglementaires.
En septembre 2026, un atelier de terrain a réuni les élus et les partenaires concernés afin de partager le diagnostic à l’échelle de la presqu’île. Les échanges ont porté sur les usages de la RD25, les secteurs exposés et la continuité des accès. Ils doivent alimenter l’élaboration des scénarios d’adaptation de la route et de la Vélodyssée.
Le comité de massif de la Coubre relie prévention et accessibilité
Au cœur de la presqu’île d’Arvert, le massif de la Coubre dispose d’un comité qui s’est réuni le 29 septembre au siège de la CARA. Ont été abordé les enjeux de sécurité incendie, d’accueil touristique, d’accessibilité des sites et de conflits d’usages.
Le risque incendie a été au cœur des échanges et le président de la CARA a demandé que les risques d’incendie soient évalués sur d’autres secteurs sensibles, notamment dans les forêts des Combots et de Suzac, afin d’engager rapidement les actions nécessaires.
Face au risque d’érosion il a également rappelé la nécessité de prévoir des itinéraires de déviation qui doivent contribuer à sécuriser les flux et à maintenir l’accessibilité des stations et des sites touristiques.
L’ONF a présenté les travaux consacrés à l’accueil touristique et le comité a pu prendre connaissance de l’avancement du projet Cœur de Coubre et de la réhabilitation de l’ancienne école, dont la livraison du chantier est annoncée pour la fin de l’année 2026.
Un suivi partenarial à plusieurs échelles
Le GIP Littoral est associé aux instances de suivi de la recomposition de l’Embellie et du Galon d’Or ainsi qu’à l’étude menée à l’échelle de la presqu’île. Sa participation contribue à relier les projets d’aménagement durable des territoires littoraux et les stratégies d’adaptation au recul du trait de côte.